01.03.2011 13:58

Kolej Berlin - Świnoujście

Berliński Wieczór Parlamentarny

W berlińskim przedstawicielstwie Kraju Związkowego Meklemburgia Pomorze Przednie odbył się Wieczór Parlamentarny poświęcony odbudowie historycznego połączenia kolejowego Berlin -Świnoujście.W spotkaniu uczestniczyli niemieccy parlamentarzyści ,w tym przedstawiciele Europarlamentu,  Volker Schlotmann- Minister Transportu,Budownictwa i Rozwoju Regionalnego RFN, Erwin Sellering Premier Kraju Związkowego,przedstawiciele niemieckich linii kolejowych.Polskę reprezentowali:wicewojewoda zachodniopomorski  Ryszard Mićko,prezydent Świnoujścia Janusz Żmurkiewicz,zastępca prezydenta Barbara Michalska, Prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście  Jarosław Siergiej.

Zgromadzonych licznie gości powitał gospodarz wieczoru ,Pełnomocnik Kraju Związkowego w Berlinie,  dr Thomas Freund,który przypomniał historyczne uwarunkowania połączenia - W dniu 16 marca 1863 roku otwarto połączenie kolejowe Berlin-Pasewalk-Züssow-Stralsund. Późniejsze działania kupców z wyspy Uznam doprowadziły do tego, że 11 grudnia 1874 roku Berlińsko-Szczecińskie Towarzystwo Kolejowe (niem. Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft) uzyskało koncesję na budowę odnogi tej linii do Świnoujścia. Już na początku 1875 roku rozpoczęto pierwsze prace budowlane. Linia miała początek w Ducherow, dalej wiodła przez most podnoszony "Karniner Hubbrücke" na Peenestrom, następnie przez południową część wyspy Uznam i od południowo zachodniej strony docierała do Świnoujścia do stacji Swinemünde Hbf . Linię oddano do eksploatacji 15 maja 1876, była to linia jednotorowa o długości 37,67 km. W 1892 roku wprowadzono letnie połączenie pośpieszne z Berlina do Świnoujścia. W 1907 roku zaczęto prace nad budową drugiego toru ;w dniu  23 maja 1908 roku nastąpił jego odbiór techniczny, a 1 lipca tego  roku linia stała się oficjalnie linią dwutorową. Jednocześnie zwiększono prędkość maksymalną do 100 km/h; przejazd z Berlina do Świnoujścia zajmował około 2,5 godziny. w dniu 28 kwietnia 1945 wycofujące się wojska niemieckie wysadziły przęsło mostu w Karnin. Po wojnie komendantura radziecka kazała odbudować zniszczoną w czasie wojny linię do Karnin, która potem służyła wojskom radzieckim do wywozu dóbr z wyspy Uznam. W roku 1947 rozpoczęto rozbiórkę linii od Karnin do Świnoujścia; pod koniec 1948 pozostały już tylko puste nasypy oraz budynki stacyjne. W 1948 roku zaczęto rozbierać odcinek od Ducherow do mostu w Karnin, a w latach 1952-53, zdemontowano częściowo most w Karnin.

Premier Kraju Związkowego podkreślił wagę rekonstrukcji połączenia wraz z odbudową mostu w Karnin- "Most w Karnin to projekt,który jednoczy Polskę i Niemcy "-powiedział.

Więcej na ten temat w najbliższym papierowym wydaniu „Wyspiarza niebieskiego”

UM