27.02.2026 8:27

MUZEALNA MARINA 2

Zorganizowane przez ŚOT 24 lutego br. spotkanie mieszkańców pod hasłem „Świnoujście powinno wrócić do wody” poświęcone przyszłości Basenu Północnego zostało zdominowane przez dwa tematy. Pierwszy dotyczył przejęcia ponad jednej trzeciej powierzchni lądowej portu, w tym budynków dawnej stoczni, przez Muzeum Rybołówstwa Morskiego o czym napisałem w poprzednim felietonie. Drugi temat, to wykorzystanie nabrzeża Nr 13 i terenu do niego przyległego na terminal pasażerski dla wielkich wycieczkowców.

Temat wycieczkowców był już poruszany kilkanaście lat temu , jednak jak sobie przypominam chodziło o rzeczne wycieczkowce a nie o wielkie , oceaniczne statki z tysiącami pasażerów na pokładzie. Teraz ekspert prezentujący temat z entuzjazmem ogłosił, że jeśli największe promy morskie bez problemu przy nim cumują, to czemu nie udostępnić tego nabrzeża wycieczkowcom i otworzyć nowy rozdział morskiej turystyki z udziałem Świnoujścia. Kolorowe slajdy prezentujące koncepcję Cruise Terminal Świnoujście i opowieści eksperta wzbudziły zaciekawienie obecnych tak bardzo, że niektóre osoby już widziały siebie na pokładach wielkich statków.

Abstrahując już od tego że hala odpraw i parking dla autokarów zajęłyby cały półwysep, a drugą podobną powierzchnię zajęło by muzeum czyniąc z Basenu Północnego przystań typu parkingowego czyli bez świadczenia jakichkolwiek usług, , to nabrzeże Nr 13 z przyczyn czysto technicznych do tego się nie nadaje . Na stronie Urzędu Morskiego w Szczecinie możemy odczytać dopuszczalne zanurzenia statków przy nabrzeżach w porcie Świnoujście (aktualizacja 02.01.2026r): Nabrzeże Nr 13 odcinek 1 o długości 165m dopuszczalne zanurzenie 4,6-6,2, odcinek 2 o długości 340m dopuszczalne zanurzenie 5,5-6,5m. Duże wycieczkowce wchodzące na Bałtyk mają zanurzenie przeważnie w przedziale 8 do 9m, stąd wymagana głębokość akwenu minimum 10,5m.

Gdyby , w co bardzo wątpię, władze miasta jednak zdecydowały się na realizację tego pomysłu, to wspomnę, że koszt budowy 340 metrowego nabrzeża o głębokości technicznej 10,5m wyniósłby grubo ponad 150 mln złotych a do tego trzeba jeszcze przecież doliczyć halę pozwalającą na odprawienie 2,5 tysiąca pasażerów.

Ekspert nie raczył wspomnieć i o tym, że z dniem 1 stycznia 2030 roku statki pasażerskie o pojemności brutto powyżej 5 000 GT cumujące w portach morskich sieci bazowej TEN-T (główne porty UE), podczas postoju przy nabrzeżu muszą korzystać z zasilania w energię elektryczną z lądu dla wszystkich potrzeb energetycznych a te w przypadku dużych wycieczkowców są rzędu 15-20 megawatów. Ekspert nie wspomniał także o zapewnieniu przez port odbioru ogromnej ilości odpadów jakie generuje tego typu statek i ograniczeniach wynikających ze szczególnego statusu ekologicznego Morza Bałtyckiego.

Problemów związanych z pobytem wielkich wycieczkowców w portach jest znacznie więcej. Poruszyłem tylko te o których mówiono w trakcie spotkania. Sądzę, że tematu wycieczkowców nie wprowadzono na poważnie a jedynie po to, by przykryć wielce kontrowersyjny pomysł przejęcia przez muzeum budynków i terenu mającego powstać w tym miejscu centrum kultury morskiej.

Andrzej Sokołowski

Foto; Archiwalne ujęcia terenu Basenu Północnego